SCP-CN-1012
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未发生空间扭曲异常时的SCP-CN-1012

项目编号:SCP-CN-1012

项目分级Euclid Keter

特殊收容措施Provisional Unit and Dimensional Area-CN-04已经围绕着SCP-CN-1012建立起来,以有毒物质泄漏的名义封锁此区域。封锁区域周边安有27个红外线摄像头以观察生物行动情况,由基金会安保小队对一切进入的平民进行驱离,任何人员在在任何情况下都不得进入其方圆500m的范围内。并在遇难者家属家中安装TRⅦ型微波供电针孔摄像头,由专职外勤人员时刻监控,一旦观察到SCP-CN-1012-a事件发生,当地基金会特工人员应立即启动一级响应,以最快速度赶到并阻止被监视对象自杀,而后对其进行B级记忆删除。如果被监视对象死亡,所有在场人员必须以最快的速度撤离到以其死亡位置为中心,方圆550m以外的位置,并立刻联系SCP基金会中国分部,由机动特遣队MTF-乙亥-04 “以观沧海”对事故现场进行封锁并整理失踪人员名单,对失踪者家属的监视工作必须在12h内完成。在“十二生肖”议会的命令下,已经联系SCP基金会全球各分部与GOC最高指挥部,对一切疑似SCP-CN-1012空间扭曲异常发生位置周围半径500m的地点进行封锁。

描述:SCP-CN-1012是一处安装有一段长440米,宽4米,高6.55米,底部铺有1435毫米轨距的有砟轨道的隧道,位于云南省██铁路███站至██站之间,隧道内壁、轨道、道砟及枕木均由一种未知材料构成,外观类似混凝土,其强度超过了刚玉。根据测试,其熔点为4237摄氏度。取样分析结果显示其含有37%的二氧化硅,其余成分未知。项目于19██年7月1日正式通车,其异常性质于20██年7月9日的重大铁路交通事故后被在铁路局潜伏的特工孙█发现,随后被基金会就地封锁并建立收容设施。

隧道内部会不定期产生一处空间扭曲异常,异常发生时间规律尚未探明。当异常发生时,包括X射线等不可见光等一切光线均无法进入隧道内部,同时内部一切光线也无法离开隧道,人类个体在异常发生时进入SCP-CN-1012将会导致其被传送入一个随机的平行现实。在使用D-16092至D-16097所进行的六次探索中,共发现了与之连接的五个平行现实(见实验记录CN-1012-I到CN-1012-VI),各个平行现实的历史、生物、物理规律等均有很大差别。异常发生时在隧道外的个体不会受到影响已经证实,在异常发生时,方圆500m内的人类个体有几率被传送入平行现实中。

SCP-CN-1012-a是一类被监视者的被标记亲属在家中出现的事件(更多信息请参考附录CN-1012-3

事故记录:20██/07/09

20██年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流███沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的███大桥冲毁。

1时41分,由███开往成都的██次直快旅客列车由███站开出。

1时42分,███站向前方乌斯河███站为442███次列车报点期间发现电话中断,线路不通,无法联络。

1时45分,列车以时速40公里速度驶进███隧道,在转过隧道曲线之后,列车司机王██忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌,以及看不到前方█████大桥铁轨的反光,便尝试以紧急制动把列车刹停。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段,坡度达14‰,列车未能在桥面中断位置前停下。

1时46分,两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号)从桥上坠下,其中机车及11至13号车坠入大渡河中,9号和10号车则掉在岸边,8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨,翻覆在隧道口外。
事件共造成██人(包括机车内的4名列车长)死亡或失踪

附录CN-1012-1:对幸存者以及失踪人员家属的访谈记录


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附录CN-1012-2:对于SCP-CN-1012-a事件的最新情况跟进

附录CN-1012-3:对SCP-CN-1012-a事件的介绍

附录CN-1012-4:田██博士关于重分级SCP-CN-1012的申请记录

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