项目编号:SCP-CN-1602
项目等级:Euclid
特殊收容措施:对所有SCP-CN-1602-a的追踪工作正在进行,已收容的SCP-CN-1602-a应被停放于Site-CN-16的异常载具收容区内,每月进行保养。
出售项目的网站www.██████████.com已向平民屏蔽,目前正在追查该网址注册者。
描述:SCP-CN-1602是一类涡轮增压器的总称,以现有科技水平完全无法解析其运作原理及制造工艺。SCP-CN-1602表现为壳体的部分由某种角质层组成,可耐受1600℃以上的高温。在实际运行中,SCP-CN-1602表现出与其尺寸及压缩比极度不符的性能。据计算,安装有SCP-CN-1602的载具输出功率通常比同种原装载具高出72.4%~113%。
SCP-CN-1602一旦安装便无法拆除。由于项目的异常性质,安装有项目的载具(下称SCP-CN-1602-a)部件会被快速损耗。当此种损耗明显影响到载具性能时,部件将会被SCP-CN-1602的增殖组织代替。一段时间(依载具使用频率及使用强度而定)后,SCP-CN-1602-a个体的60%~85.4%都将被SCP-CN-1602的增殖组织所代替。
最初的SCP-CN-1602与SCP-CN-1602-a个体被发现于广东省韶关市██区的一街头赛车组织。2019/3/██凌晨2:09分,一辆大众高尔夫GTI在被当地交警追捕时,时速一度超过220km/h,且对公路弯道与路障表现出明显不合常理的反应速度。在连续摆脱6道交警设下的路障后逃脱。此事引起了基金会的注意,并立即展开对上述车辆所有者的追捕。对车主莫机限的访谈记录详见附录1。
附录1:对莫机限的采访
受访者:非法赛车组织成员莫机限
采访者:研究员Dr.黄
<记录开始>
Dr.黄:坐下吧,我要跟你谈谈██号凌晨那件事。
莫机限:(沉默了一会)阿sir,我全部承认。我台车系非法改装,车牌也系套牌……
Dr.黄:(挥手制止)你知不知道你逃跑时最快开到了230公里?
莫机限:乜话?我……我唔知啊。但我点可能开到那么快?,虽说是改装车,但这车排量只有2.0。再说了,如果我真开到了那个速度,点可能避过你们的路障和警车?
Dr.黄:这正是我叫你来的原因。告诉我,你的车都做了哪些改动?
莫机限:没有改几多,我就装咗个蜗牛,换咗套死气喉。
Dr.黄:你的涡轮是哪来的?
莫机限:从网上买的杂牌货,我买咗车就没几多钱了。
Dr.黄:把购买的网址给我。
莫机限:(在手机上操作一番)阿sir,就系这个网站。
Dr.黄:那你能否跟我说说那天晚上逃跑时的情形?
莫机限:我……我当时很惊,只想走佬,一直在加速,其他的因为太害怕了根本没注意。
Dr.黄:还有像你一样买了这种涡轮的人吗?把他们供出来的话,我们可能会从轻处罚你。
莫机限:有嘅有嘅,都系一起玩车的朋友,嚟个通讯录嘅人都买咗那种涡轮。
Dr.黄:谢谢配合,我们要扣留你的车,你现在可以走了。
<记录结束>
结语:莫机限接受A级记忆删除后被释放。根据其提供的通讯录,又收容了总计四辆SCP-CN-1602-α个体。
附录2:已收容的四辆SCP-CN-1602-a个体
编号 |
车型 |
变异情况 |
SCP-CN-1602-a-1 |
大众高尔夫GTi |
SCP-CN-1602-a-1的车头灯被替换为生物冷光发光器,轮胎被替换为耐磨并有韧性的角质层,发动机舱盖和前翼子板被替换为富钙骨质。 |
SCP-CN-1602-a-2 |
本田思域Type-R |
SCP-CN-1602-a-2的发动机缸体被耐高温且轻量化的骨质代替(比原发动机轻83千克),车身周围增殖出数个由坚韧的角质层组成的刀片状物体,推测为空气动力学套件。 |
SCP-CN-1602-a-3 |
奥迪TT |
整车车架和四个轮毂被坚韧的骨质代替(比原车减重了120千克),所有车灯被替换为生物冷光发光器,车辆的水冷式中冷器中添加有主要成分为某种生物油的冷却液,冷却性能约为市面常用中冷器的130%~150%。 |
SCP-CN-1602-a-4 |
比亚迪唐 |
四条轮胎被蜂巢状结缔组织代替,可通过充放某种组织液改变其软硬程度。涡轮的增压比达到3.0bar,在相当于5000米海拔大气压下的输出功率仍能保持正常值的81%,推测是为长期高原工作特化。刹车卡钳被替换为极其强壮的肌肉组织,制动性能达到原车型的221%。悬挂系统被同样的肌肉组织替代,可使车辆跃起。车辆底盘覆盖有一层角质层,推测为保护底盘组件的装甲。 |
附录3:对SCP-CN-1602-a个体的实验记录
实验编号 |
实验对象 |
实验过程 |
实验结果 |
SCP-CN-1602-A |
SCP-CN-1602-a-1 |
在Site-CN-16的停机坪将SCP-CN-1602-a-1加速至极速。 |
红外测速仪所测得的最高时速为547km/h。实验期间,SCP-CN-1602-a-1表现出本应严重损坏其车体结构的加速度(最大加速度约为12.2g),但车内人员与车体本身皆未受任何损伤。 |
SCP-CN-1602-B |
SCP-CN-1602-a-4 |
在气压为0.3个标准大气压的实验室中启动并运行SCP-CN-1602-a-4。 |
SCP-CN-1602-a-4成功启动,运行时输出功率约为正常值的60%。 |
SCP-CN-1602-C |
SCP-CN-1602-a-3 |
在70℃环境温度下运行SCP-CN-1602-a-3。 |
SCP-CN-1602-a-3持续运行50小时后被回收,未发现明显损耗。 |
附录4:推测为www.██████████.com注册者发送的邮件
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页面版本: 11, 最后编辑于: 05 Mar 2020 08:33