SCP-CN-949实验记录
评分: +2+x

自SCP-CN-949发现以来,该项目众多个体以及异常性质引起了基金会Gallen & Bellic动力公司加拿大总部的极大兴趣,于是该公司与本分部展开积极合作,展开了一系列实验。

200█年█月█日,Gallen & Bellic公司接收一架强-5C攻击机,成立150人独立研究小组,并专门开启了实验生产线,并使用与WP-6规格性能相近的GR.35涡轮喷气发动机作为后备机型生产所需。故,本系列实验旨在探索SCP-CN-949出现的详细条件限制。

为安全起见,以下实验全部以强-5C为规格生产的无人机进行。

本系列实验负责人为San·Franchaise·Chesferrio

实验过程:以原强-5C为规格生产一架新飞机

是否可飞行/飞行性能:由于换装GR.35发动机,飞行包线相较原机型更为宽阔,飞行性能优良。

是否出现新个体?:是,此个体编号为20,此后出现的个体将顺延该编号。

笔记这是个不错的开始。

实验过程:为两架试验机加装基金会生产的AIW-185与AIW-132T空空导弹,以及BCW-1000航空模因炸弹,上述弹药无法在原强-5的任何子型号上使用。

是否可飞行:可飞行,弹药可发射。

是否出现新个体?:是,编号21与22,该挂载被完全重现。

笔记看来个体的实际挂载并不受实际能使用的弹药影响,接下来就看看它的极限在哪里吧。

实验过程:为1号试验机加装1枚AGW-125“忧郁蓝调”高超音速武器的全尺寸配重模型,该型导弹为基金会“Scettro(权杖) B.4”超音速战略轰炸机所使用,其重量为2142千克,超过试验机的载荷能力。为能够保证顺利起飞,为1号机焊接了众多加强筋,并加装四台XLR-199固体火箭发动机。
2号机则挂载两枚2000lbs训练弹,该重量仅仅超过机体载荷少许。

是否可飞行:1号机顺利起飞,但火箭燃料耗尽后坠毁;2号机经过2英里的滑跑后勉强起飞。

是否出现新个体?:是,编号23,24,其中,CN-949-23【数据删除】,24则维持在临近失速的飞行速度区间飞行。值得一提的是,坠毁的1号机加装的火箭发动机也在23号个体上重现。

笔记但愿他们没看见那玩意。

实验过程:以强-5外形为基础设计一款隐形战机,生产时不进行隐形涂料喷涂,命名为3号机。

是否可飞行:可飞行。

是否出现新的个体?:否

笔记项目缺乏与时俱进的审美能力。

实验过程:生产4号机,在机身内安装炸药,使其高度超过海拔1000米高度便会自我解体。

是否可飞行:可飞行,并按照预期解体。

是否出现新个体?:是,编号25,无论使用何种手段对其进行引诱,其飞行高度不会超过1000米。

笔记项目拥有相当的智能,有相当的手段以保证自己不会消失。

实验过程:生产5号机,大幅修改翼型,并增加FADEC的限制参数,使其升阻比升高,加速性能,盘旋性能严重下降。

是否可飞行:是,修改效果达到预期。

是否出现新个体?:是,编号26,在通常状态下,表现与5号机一致,但当其对我方观察机展开拦截时,仍表现出了不可能达到的速度与机动性能。

笔记必须解明是何种因素令项目可无视机身设计因素。

200█年█月█日,因25号机无故出现在██市区,所有研究被强制叫停,生产线被拆除。

████:吵死了!你看看你们这搞得都是些什么哈麻批玩意哦!全都给我停!

除非特别注明,本页内容采用以下授权方式: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License