项目编号：SCP-CN-2565
项目等级：Safe Euclid
特殊收容措施：SCP-CN-2565的设计图纸被存储在基金会工程信息中心内网上，仅限4级权限及以上存取。
目前对SCP-CN-2565的使用仅限于 Site-CN-13的3架试飞机。试飞机均由货机进行改装，装备了适合在大气内使用的空中遥感平台。
若需要进行项目相关实验，请联系Site-CN-13 航空中心。
2019/9/28 补充：
所有SCP-CN-2565-1个体被收容在 Site-CN-13地下的一个蓄水池中，应尽可能避免将电子元器件带入其周围100m范围内。
不允许将SCP-CN-2565应用在没有机械备份飞控系统的飞机上，同时禁止试飞员在任何时刻同时接通自动驾驶和翼形模拟。
SCP-CN-2565项目组长期招募研究方向为以费马螺线解释植物生长过程的人士。
SCP-CN-2565-1的“喙”
描述：SCP-CN-2565是一种超临界翼型，其异常性质于2001年在风洞机翼选型试验中被发现。
风洞试验和试飞试验表明，项目的异常性质将在大气环境中，结构平均气动弦长超过0.53米，且最大展长超过0.94米，等效空速在220节以上时开始显现。
根据等效空速的数值，异常性质分别如下：
·220节﹣293节：翼型风阻系数显著降低（小于0.008）注意该现象违背常规空气动力学原理。
·294节﹣335节：搭载该翼的航空器开始表现出电磁，光学隐身特性，无法被外界观测到，但驾驶舱内视野不受影响。
·335节以上：搭载该翼的航空器消失，并进入一异常空间。
该异常空间内观测到：
·周围环境为大量冰晶云组成的云墙，航空器在该云墙的球心位置的一个净空区域飞行，该区域气压恒定，球心距云墙边缘约60km。需注意，无论如何改变速度和航向，航空器与云墙的相对位置都未发生变化
·这些冰晶云的运动方式表明其处于极不稳定的湍流环境中，但由于SCP-CN-2565的异常性质，进入异常空间的航空器不受影响。
·云墙后面有光透出，怀疑其后存在某种未知的巨大结构，但由目前的观测手段无法精确观测该结构。
目前对SCP-CN-2565的使用是基于改装襟翼系统实现的。飞行员需要将襟翼设置到1后，接通“翼型模拟”电门来使气动构型发生转变。当处于异常空间内时，可以通过进一步放下/收起襟翼或其他方式改变气动外形来退出异常空间，此后飞机便会出现在进入异常空间时的位置。
2019/9/07 补充：
上述云墙后存在一个巨大的费马螺线结构，直径超过50Km，且在不断旋转中，有明亮的光线从费马螺线结构中透出，周围的冰晶云不断向该结构运动，并最终汇入该结构，在靠近过程中，本来处于无序湍流中的冰晶云逐渐恢复有序，需注意这个过程是自发进行的。
SCP-CN-2565-1是指“9.03”事件后涉事飞机机尾出现的异常个体。
SCP-CN-2565-1外表为黑色，形似鸟类，整体为飞翼形状，长30-60cm不等，没有任何可活动部位，似乎由碳纤维构成，但其材料强度远远优于人类已知的碳纤维材料。
SCP-CN-2565-1可以进行超音速飞行，其整体行为逻辑表现出生物特性，能对外界环境作出反应，有的个体被记录到发出类似于乌鸫的叫声。这其中的内在原理是未知的，SCP-CN-2565-1似乎没有能感知外部环境的结构，也不需要从外界摄入能源。
SCP-CN-2565-1能够影响以其为中心的30m半径内的航空器，在没有改变其气动外形的情况下使其风阻系数显著减小，只需航空器概念整体的一部分受影响，其整体结构风阻系数都会减小，在离开影响范围后恢复。
若SCP-CN-2565-1个体被浸没在液体中，则它们会变的相对安静并保持在液体底部。但同时这些液体表面会形成极不稳定的湍流环境，形成湍流的能量来源目前未知。
附录：
在2020年11月的一次风洞实验中，发现尖峰翼型区的一种翼型表现出了和 SCP-CN-2565一样的异常性质，然而此前对该翼型的试验中均未观察到此类现象。
据此，将SCP-CN-2565重分级为Euclid并开始全面排查翼形。
